了解CFS-CFS交接模式下的LCL貨物運輸
發(fā)布時間:2024-11-29 分類:物流知識 瀏覽量:595
在CFS-CFS的交接模式下,承運人接收和交付的貨物為LCL形式。集裝箱海運價格構(gòu)成為:起運港CFS包裝服務(wù)費(包括接收和儲存貨物、儲存貨物、從堆場到包裝現(xiàn)場的空箱搬運費、包裝費、從重箱到堆場的搬運費以及相關(guān)文件的生產(chǎn)管理費)、堆場服務(wù)費、裝船費、海上運輸費、目的港卸船費、目的港堆場服務(wù)費、拆箱服務(wù)費、集裝箱使用費。
每個航運公司通常使用運費來解釋每條航線的運費。有些運費包括包裝費。如果承運人沒有包裝,船舶應(yīng)將這部分費用退還給實際包裝人。一些運費本還規(guī)定了包裝和拆卸費用,包括從承運人指定地點收取或返回箱子的費用。因此,發(fā)貨人應(yīng)提前熟悉運費本中收費的含義,以避免支付更多或更少的費用。

集裝箱運輸屬于班輪運價的范疇。班輪運價的主要因素不僅是運輸成本,還包括國際航運市場的競爭。由于競爭的需要,各公司的運價并不總是保持在運價說明書的水平。近年來,當(dāng)集裝箱運輸市場供過于求時,許多航運公司通過降價(明降或暗降)來爭取貨源。集裝箱的運價波動很大,雙方都應(yīng)該充分關(guān)注這一點。
同時需要注意的是,對于各種集裝箱經(jīng)營者來說,低運價并不是爭取貨源的唯一手段。由于集裝箱貨物對運價的承受能力相對較高,相當(dāng)一部分貨主在選擇承運人時,不僅要關(guān)注集裝箱海運價格,還要綜合考慮運輸質(zhì)量和服務(wù)水平(尤其是安全、可靠、快捷、方便)。這充分證明了很多大公司在運價水平較高的情況下仍然擁有大量穩(wěn)定的貨源。在激烈的競爭形勢下,各公司應(yīng)謹慎制定和調(diào)整運價,這對集裝箱運輸市場的健康發(fā)展產(chǎn)生了影響。




