公路運(yùn)輸：靈活性高，可實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)，適合小批量、多批次的貨物運(yùn)輸。但運(yùn)輸成本相對(duì)較高，受交通狀況影響較大。例如，從深圳的工廠直接運(yùn)輸貨物到香港的客戶手中，可快速響應(yīng)客戶需求，但運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)因燃油費(fèi)、過路費(fèi)等因素而有所波動(dòng).
鐵路運(yùn)輸：運(yùn)輸能力大，成本適中，受自然條件影響小，適合大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸。不過鐵路運(yùn)輸?shù)撵`活性較差，需要與其他運(yùn)輸方式配合進(jìn)行貨物的集散。如一些從內(nèi)地運(yùn)往香港的大宗商品，通過鐵路運(yùn)輸可降低成本，但在兩端的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)需要做好銜接.

水路運(yùn)輸：運(yùn)輸成本低，適合大批量、對(duì)時(shí)間要求不高的貨物運(yùn)輸。但運(yùn)輸速度慢，受天氣和港口條件限制較大。像一些大型機(jī)械設(shè)備、建筑材料等貨物，若時(shí)間允許，選擇水路運(yùn)輸可節(jié)省大量成本.
航空運(yùn)輸：速度快，時(shí)效性強(qiáng)，適合高價(jià)值、緊急的貨物運(yùn)輸。不過航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高昂，運(yùn)量有限。例如一些電子產(chǎn)品的核心零部件、生物樣本等，需要快速送達(dá)香港以保證生產(chǎn)或檢測(cè)的及時(shí)性，會(huì)優(yōu)先選擇航空運(yùn)輸.